Die Parksituation in Großstädten geht Autofahrern ordentlich auf den Geist. Jeder Dritte fühlt sich dadurch stark verunsichert. Und vor allem viele jüngere Autofahrer, nämlich 48 Prozent, macht der Kampf um die Stellplätze schwer zu schaffen. Doch wie am besten mit dieser Situation umgehen?

“Um unnötigen Stress zu vermeiden, sollten sich Fahrer bereits vor Fahrtantritt über die Parkplatzsituation informieren”, rät Versicherungsexperte Frank Bärnhof von CosmosDirekt. “Helfen können zum Beispiel Apps, in denen Parkplätze und Parkhäuser gelistet sind.” Wichtig sei es zudem, immer genügend Zeit einzuplanen: “Wer wegen Zeitdrucks nervös hinterm Steuer sitzt, hat Schwierigkeiten, im Ernstfall angemessen zu reagieren und erhöht das Unfallrisiko für sich und andere.”

Wenn mit etwas Glück endlich ein Parkplatz gefunden ist, wartet die nächste Herausforderung: das Einparken. Laut einer aktuellen Umfrage haben 15 Prozent der befragten Autofahrer Angst vor einem Parkrempler und bevorzugen deshalb Abstellplätze, bei denen sie nicht direkt neben einem anderen Wagen stehen. Ist es trotz voller Konzentration und aller Vorsicht zu einem Parkrempler gekommen, kommt für den Schaden in der Regel die Kfz-Haftpflichtversicherung des Verursachers auf. Steht dieser nicht fest, oder hat man auch am eigenen Fahrzeug selbst einen Schaden verursacht, bleibt der Betroffene auf den Kosten sitzen. Es sei denn, er hat eine Vollkaskopolice. Dann springt die Versicherung ein.

Doch nach einem Schaden steigen die Beiträge für die Versicherung, weil der Schadenfreiheitsrabatt angepasst werden muss. “Es kann also günstiger sein, die Werkstattkosten selbst zu übernehmen. Der Versicherer erstellt hierzu gerne eine sogenannte Rentabilitätsberechnung”, so Bärnhof. mid/rhu

Nächster Tiefschlag für Dieselfahrer: Die Stadt Mainz ist verpflichtet, im Rahmen der Umsetzung ihres Luftreinhalteplans auch Fahrverbote für Dieselfahrzeuge zu verhängen. Das hat das Verwaltungsgericht in der rheinland-pfälzischen Landeshauptstadt auf die Klage der Deutschen Umwelthilfe entschieden (Aktenzeichen: 3 K 988/16.MZ).

Der derzeit geltende Luftreinhalteplan 2016 – 2020 und der bisherige Maßnahmenkatalog der Stadt zu seiner Fortschreibung des Plans enthalten nach Auffassung des Gerichts keine ausreichenden Maßnahmen zur zeitnahen Einhaltung des Grenzwerts für Stickstoffdioxid.

Die Beklagte muss deshalb in ihrem neuen Luftreinhalteplan zusätzlich ein Konzept für Fahrverbote für Dieselfahrzeuge aufnehmen. Diese Verbote könnten ab September 2019 konkret werden, sofern durch andere Maßnahmen der Stickoxidausstoß nicht entsprechend der gesetzlichen Vorgaben gesenkt wird.

Alternative Maßnahmen sind laut Gericht die Umrüstung der ÖPNV-Busflotte mit SCR-Filtern, die Ersatzbeschaffung von Euro-VI-Dieselbussen sowie die Anschaffung von alternativ betriebenen Bussen und ebenso wirksame Sofortmaßnahmen und auch “Verhaltensänderungen der Verkehrsteilnehmer”, womit etwa der Umstieg auf den ÖPNV und die Nutzung schadstoffärmerer Fahrzeuge gemeint ist.

Dr. Axel Friedrich, Internationaler Verkehrsexperte, sagt: “Alle Bürgerinnen und Bürger von Mainz haben einen Anspruch auf ‘Saubere Luft’. Nicht nur an der Messstelle Parcusstraße muss der Luftreinhaltegrenzwert von 40 Mikrogramm NO2 je Kubikmeter im Jahresmittel eingehalten werden, sondern im gesamten Stadtgebiet. Die Bundesregierung lässt die betroffenen Autofahrer im Dieseldunst stehen, wenn sie die dringend notwendige Hardwarenachrüstung aller betroffener Euro 5 und Euro 6 Diesel- Pkw weiterhin verweigert.” mid/Mst

Der EDEKA-Verbund und Mercedes-Benz Trucks haben einen im wahrsten Sinn spannenden Praxistest gestartet: Die Supermarktkette wird ein Jahr lang einen rein elektrisch angetriebenen eActros im Berliner Stadtgebiet erproben. Der 25-Tonner mit Kühlaufbau wird Supermärkte in ganz Berlin mit frischen Lebensmitteln beliefern.

“EDEKA ist eines der ersten Unternehmen, die den schweren Elektro-Lkw von Mercedes-Benz in ihren Fuhrpark integrieren, und das einzige Unternehmen aus der Einzelhandelsbranche”, heißt es bei den Praxistest-Partnern. Ziel ist es, dass ab 2021 ein Serien-Lkw zur Verfügung steht, der emissionsfreies und leises Fahren in Städten ermöglicht. Die Tests mit dem eActros dauern insgesamt rund zwei Jahre. Die Entwicklung und Erprobung im Verteilerverkehr wird im Rahmen eines Projekts vom Bundesumweltministerium (BMU) sowie vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWi) gefördert. mid/rhu

mid Groß-Gerau – Bei all den Diskussionen um Dieselfahrverbote und Schadstoff-Begrenzungen sollte ein wichtiges Thema nicht in Vergessenheit geraten: die Sicherheit der Autos, mit denen Millionen Menschen in Deutschland täglich unterwegs sind. Euro NCAP hat jetzt die Testergebnisse von sieben neuen Modellen vorgelegt – darunter ist auch eine ganz besondere Premiere zu finden.

Noch nie zuvor musste sich ein Brennstoffzellen-Auto dem Testprocedere des Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) unterziehen. Der Hyundai Nexo ist das erste Fahrzeug mit dieser Antriebstechnologie, dass der Sicherheitsprüfung unterzogen wurde. Mit dem Ergebnis kann der koreanische Autobauer zufrieden sein: Fünf Sterne, also die optimale Ausbeute in Sachen Sicherheit.

Ebenfalls mit fünf Sternen wurden die Modelle Mercedes-Benz A-Klasse, Mazda 6 und Lexus ES bewertet.

Vier Sterne gab es für die Schwestermodelle aus dem PSA-Konzern Peugeot Rifter, Citroën Berlingo und Opel Combo. mid/Mst