Studie: So sinnvoll ist der Blitz-Marathon

Raser im Straßenverkehr sind gefährlich. Sie spielen leichtfertig mit ihrem eigenen Leben und vor allem mit dem Leben anderer Menschen. Einigkeit herrscht bei den Gemeinden und Kommunen: Die unbelehrbaren Rowdies müssen aus dem Verkehr gezogen werden. An dieser Stelle kommt der “Blitz-Marathon” ins Spiel, der meist einen Tag dauert und systematisch Geschwindigkeitsüberschreitungen sanktioniert.

Ein paar Tage vorher kündigen die Ordnungshüter die Offensive an und informieren in einer Kampagne über die Gefahren des Rasens. “Nudging” heißt diese Methode in der Forschung. Sie soll Menschen dazu “anstupsen”, ihr Verhalten in eine bestimmte Richtung zu verändern. Im konkreten Fall also: weniger zu rasen. Doch wird dieses Ziel in der Realität auch erreicht? Offenbar nicht.

Denn Prof. Dr. Stefan Bauernschuster, Ökonom an der Universität Passau, und Dr. Ramona Rekers weisen in ihrer Studie “Speed Limit Enforcement and Road Safety” nach, dass diese Kampagne nichts bringt. Zwar halten sich Fahrer während der Blitz-Marathons häufiger an die Geschwindigkeitsbeschränkungen, doch bereits am Tag danach ist der Effekt gleich Null. Auf Autobahnen wird selbst während der Blitz-Marathons weiter gerast.

“Unsere wichtigste Erkenntnis: Gut zureden hilft bei Rasern nichts. Die Menschen fahren nur langsamer, wenn sie Sorge haben müssen, geblitzt und bestraft zu werden”, sagt Prof. Dr. Bauernschuster. Und Dr. Ramona Rekers ergänzt: “Sobald die Blitzerei vorbei ist, konnten wir keine Veränderung feststellen. Blitz-Marathons haben keinen anhaltenden Effekt für Sicherheit auf den Straßen.”

Ralf Loweg

 

So wenig Verkehrstote wie noch nie

 Autos werden immer sicherer. Und das lässt sich jetzt auch eindrucksvoll an Zahlen ablesen. Im Jahr 2019 starben laut vorläufigen Ergebnissen des Statistischen Bundesamts (Destatis) 3.059 Menschen im Straßenverkehr. Eines vorweg: Natürlich ist jeder Tote einer zuviel. Aber: Im Vergleich zu 2018 ist das ein Rückgang um deutliche 6,6 Prozent. Das bedeutet: Damit gab es seit der Erfassung von Verkehrsunfällen vor über 60 Jahren nie weniger Verkehrstote in einem Jahr. Auch die Zahl der Verletzten sank um drei Prozent auf 384.000.

“Noch nie mussten so wenige Menschen im Straßenverkehr Ihr Leben lassen. Das ist erfreulich und zeigt, wie wichtig eine gute Präventionsarbeit ist”, sagt Prof. Klaus Bodewig, Präsident der Deutschen Verkehrswacht (DVW).

Rund 2,7 Millionen Unfälle registrierte die Polizei 2019, das entspricht einem Plus von 1,9 Prozent. Damit ereignete sich laut der Statistiker etwa alle zwölf Sekunden ein Unfall auf Deutschlands Straßen. Bodewig merkt daher auch kritisch an: “Die Unfallzahlen sind insgesamt zu hoch. Besonders Radverkehr bleibt eine Herausforderung. Hier dürfen wir nicht nachlassen.”

Ralf Loweg